EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 2023 ਵਿੱਚ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ, 70% ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 35% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ EV ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ EV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ। ਆਪਣੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
• AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣੋ।
• EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ EV ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਜਾਣੋ। ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
• ਕਨੈਕਟਰ ਅੱਪਡੇਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਟੇਸਲਾ ਦੀ NACS ਵਰਗੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਸੀ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਪਹਿਲਾਂ, ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਨ। ਉਹ ਰਾਤ ਭਰ ਹੌਲੀ ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਉਹ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੌਲੀ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਲੋਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CHAdeMO ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, CHAdeMO ਨੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ, ਇਹ ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ MiEV ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। CHAdeMO ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਸਨ:

• ਇਹ 500VDC ਅਤੇ 125A ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 62.5kW ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਸੀ।
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੈਵਲ 2 ਏਸੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਸਿਰਫ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜੋੜਿਆ।
• 2008 ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਵਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ CHAdeMO ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ।

ਇਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਵਧਦੀਆਂ EV ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ EV ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਈਵੀ ਲਈ ਸੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਐਨਏਸੀਐਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ CCS ਅਤੇ Tesla NACS ਵਰਗੇ ਉੱਨਤ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। CCS AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ। Tesla NACS ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। Tesla NACS ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। GM, Ford, ਅਤੇ Volvo ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। Tesla ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ3,500 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ2024 ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਕਿਸਮ 1 (SAE J1772)

ਟਾਈਪ 1, ਜਾਂ SAE J1772, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੈਵਲ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਟਾਈਪ 1 7.4 kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਤੇਜ਼ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ10,000 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣੇ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 27 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। J1772 ਸਟੈਂਡਰਡ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਨ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਕਿਸਮ 2 (IEC 62196-2)

ਟਾਈਪ 2, ਜਿਸਨੂੰ IEC 62196-2 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਇਨਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਪ 2 ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 1 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ EV ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੋ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਾਈਪ 2 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਝਾਅ:ਆਪਣੀ EV ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ

ਸੀਸੀਐਸ1

CCS1 ਕਨੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟਾਈਪ 1, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ EV ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

CCS1 ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ500 Amps ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ।ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ LED ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਐਗਜ਼ਿਟ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਵੀ ਹੈ, 10,000 ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਔਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਸੁਝਾਅ:ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ EV ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ CCS1 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸੀਸੀਐਸ2

CCS2, ਜਾਂ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟਾਈਪ 2, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ EVs ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

CCS2 ਦੀ ਲੋੜ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ EV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। CCS2 ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ CCS2 ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ:CCS2 ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

CHAdeMO ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ

CHAdeMO, "CHARGE de MOve" ਲਈ ਛੋਟਾ ਰੂਪ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਇਹ 62.5 kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ EV ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, CHAdeMO ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2035 ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਰਹੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ।

ਕੀ ਤੁਸੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?CHAdeMO ਦਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ EV ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ

ਟੇਸਲਾ (NACS)

ਟੇਸਲਾ NACS ਕਨੈਕਟਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਇਹ CCS ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 250 kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ NACS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ GM, Ford ਅਤੇ Volvo ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਗੇ।2025 ਤੱਕ.

NACS ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਇਹ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਲਾਗਤ ਲਾਭ: ਇਸਦਾ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਇਹ CCS ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ EVs ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਈਵੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ NACS ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?2024 ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਈਵੀ ਲਈ 3,500 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੇਗਾ।

ਜੀਬੀ/ਟੀ

GB/T ਕਨੈਕਟਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੀਨ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। DC ਚਾਰਜਿੰਗ 237.5 kW ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ AC 7.4 kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, GB/T ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਪੋਰਟ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

GB/T ਕਨੈਕਟਰ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਟੈਸਟ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਕੁਝ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈਮੁੱਖ ਮਿਆਰ:

ਚੀਨ ਵਿੱਚ GB/T ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ EVs ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਝਾਅ:ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ EV ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ GB/T ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ

ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਮਿਆਰ

ਸਹੀ EV ਕਨੈਕਟਰ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, CCS1 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 1 ਆਮ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CCS2 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ EVs ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ NACS ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ EV ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਚਾਰਜਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਇਹ ਚਾਰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੁਝਾਅ:ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: ਘਰੇਲੂ ਬਨਾਮ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਮਾਲਕ ਘਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈਸਾਰੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ 75%. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 2%। ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮੁੱਖ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ 100% ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਨਤਕ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ 92.1% ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ EV ਚੁਣੋ ਜੋ CCS ਜਾਂ CHAdeMO ਵਰਗੇ ਤੇਜ਼ DC ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

EV ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਚਾਰਜਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਆਪਣਾ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ।

ਨੂੰ ਲੱਭੋUL 60730-1 ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਚਾਰਜਰ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਘਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ:ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਚਾਰਜਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਸਗੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ EV ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਕਨੈਕਟਰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ।

ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇੱਥੇ ਹਨਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਰ 10 ਈਵੀ. ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਰ 24 EV ਹਨ। ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ EV 7 kW ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਤੱਥ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਸਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸੁਝਾਅ:ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ EV ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਨਤਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਈਵੀ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਏਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ EV ਲਈ ਕੋਈ ਕਨੈਕਟਰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CCS1 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CCS2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਕਨੈਕਟਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ UL ਜਾਂ CE ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੇਬਲ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਾਹ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂ ਆਪਣੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ।

ਕੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ EV ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ?

ਹਾਂ, EV ਚਾਰਜਰ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ EV ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਇਸ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਹਰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਜਾਣ ਦਿਓ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਸੁਝਾਅ:ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ EV ਦੀ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਦਾਨਯਾਂਗ ਵਿਨਪਾਵਰ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਐਮਐਫਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ ਸਿਸਟਮ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸਿਸਟਮ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।