ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ? ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ EV ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
1. ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਈਵੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
-
ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ।
-
ਖੇਤਰੀ ਅੰਤਰ: ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਿਆਰ ਹਨ।
-
ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਗਲਤ ਕਨੈਕਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. AC ਬਨਾਮ DC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨAC (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ) or ਡੀਸੀ (ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ)ਬਿਜਲੀ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ | ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ |
|---|---|---|
| ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ | ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਬਿਜਲੀ | AC ਨੂੰ DC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ |
| ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਸਥਾਨ | ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ) | ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ | ਹੌਲੀ (22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ) | ਤੇਜ਼ (350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ) |
| ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ | ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਹਾਈਵੇਅ ਸਟਾਪ, ਵਪਾਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ |
3. SAE J1772 (ਟਾਈਪ 1) – ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ
ਦSAE J1772, ਜਿਸਨੂੰਕਿਸਮ 1, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਲੱਗ ਹੈਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ.
ਜਰੂਰੀ ਚੀਜਾ:
-
5-ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
-
240V 'ਤੇ 19.2 kW ਤੱਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
-
ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕ ਨਹੀਂ
-
ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ (ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)
4. ਮੇਨੇਕੇਸ (ਟਾਈਪ 2) - ਯੂਰਪ ਦਾ ਗੋ-ਟੂ ਪਲੱਗ
ਕਿਸਮ 2, ਜਾਂਮੇਨੇਕੇਸ ਕਨੈਕਟਰ, ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਪਲੱਗ ਹੈਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ.
ਜਰੂਰੀ ਚੀਜਾ:
-
7-ਪਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾ
-
ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
-
43 kW ਤੱਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (AC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ)
-
ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
5. ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ
ਦਸੀ.ਸੀ.ਐਸ.(ਕੰਬਾਇੰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਵਿਸ ਆਰਮੀ ਚਾਕੂ ਵਾਂਗ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
| ਵਰਜਨ | ਬੇਸ ਕਿਸਮ | ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਖੇਤਰ | ਪਾਵਰ (ਡੀ.ਸੀ.) | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|---|
| ਸੀਸੀਐਸ1 | ਕਿਸਮ 1 | ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕਾ | 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ | ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਸੀਸੀਐਸ2 | ਕਿਸਮ 2 | ਯੂਰਪ | 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ | EU ਅਤੇ UK ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ |
ਪਲੱਗ ਹੈਂਡਲ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਪਿੰਨ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ.
6. CHAdeMO – ਜਪਾਨ ਦਾ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ
CHAdeMO ਵੱਲੋਂ ਹੋਰਦਾ ਅਰਥ ਹੈਚਾਰਜ ਡੀ ਮੋਵ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਪਾਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ।
ਫੀਚਰ:
-
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਏਸੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ)
-
100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ (ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ)
-
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
-
ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, CHAdeMO ਇਸਦੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G)ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ।
7. ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS)
ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ, ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਐਨਏਸੀਐਸ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ:
-
ਪਤਲਾ, ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
-
ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਸ 'ਤੇ 250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
-
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
-
ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈਫੋਰਡ, ਜੀਐਮ, ਰਿਵੀਅਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ
ਟੇਸਲਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਾਰਣੀ:
| ਖੇਤਰ | ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਪਲੱਗ | ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? |
|---|---|---|
| ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕਾ | ਟੇਸਲਾ/ਐਨਏਸੀਐਸ | ਹਾਂ (ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ ਲਈ) |
| ਯੂਰਪ | ਕਿਸਮ 2 (ਟੈਸਲਾ ਈਯੂ) | No |
| ਚੀਨ | ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ GB/T | ਹਾਂ |
8. GB/T – ਚੀਨ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ
ਚੀਨ ਆਪਣਾ ਮਿਆਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਜੀਬੀ/ਟੀ, ਜੋ ਕਿ AC ਅਤੇ DC ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
GB/T ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
-
AC ਕਨੈਕਟਰ: ਟਾਈਪ 2 ਵਰਗਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
-
ਡੀਸੀ ਕਨੈਕਟਰ: ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (237.5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ)
-
ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਨੀ-ਬਣੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ CCS-CHAdeMO ਸੰਯੁਕਤ ਮਿਆਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਅਪਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
9. ਗਲੋਬਲ ਕਨੈਕਟਰ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ
| ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ | ਖੇਤਰ | ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ | ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ |
|---|---|---|---|---|
| ਕਿਸਮ 1 (J1772) | ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕਾ | ਏਸੀ (ਪੱਧਰ 1/2) | 19.2 ਕਿਲੋਵਾਟ | ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ / ਜਨਤਕ ਏ.ਸੀ. |
| ਕਿਸਮ 2 (ਮੈਨੇਕਸ) | ਯੂਰਪ | AC (1/3-ਫੇਜ਼) | 43 ਕਿਲੋਵਾਟ | EU ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ |
| ਸੀਸੀਐਸ1 | ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕਾ | ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ | 350 ਕਿਲੋਵਾਟ | ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਸੀਸੀਐਸ2 | ਯੂਰਪ | ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ | 350 ਕਿਲੋਵਾਟ | ਪਬਲਿਕ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| CHAdeMO ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ | ਜਪਾਨ, ਗਲੋਬਲ | ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ | 100 ਕਿਲੋਵਾਟ+ | ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਟੈਂਡਰਡ |
| ਟੇਸਲਾ NACS | ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕਾ | ਏਸੀ/ਡੀਸੀ | 250 ਕਿਲੋਵਾਟ | ਟੇਸਲਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ (ਹੁਣ ਲਈ) |
| ਜੀਬੀ/ਟੀ | ਚੀਨ | ਏਸੀ/ਡੀਸੀ (ਵੱਖਰਾ) | 237.5 ਕਿਲੋਵਾਟ | ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੀਨੀ ਮਿਆਰ |
10. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਸਹੀ ਪਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
-
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਦਰ
-
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
-
ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ
-
ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ
-
ਕਨੈਕਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ EV ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
11. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਾਰੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:
-
ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਸੁਰੱਖਿਆ
-
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ-ਬੰਦ
-
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ
-
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ
ਇਹ ਮਿਆਰ ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
12. ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ
ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ:
-
NACS ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ
-
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ CCS2 ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
-
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ
-
V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ)ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ
13. ਸਿੱਟਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਕਨੈਕਟਰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਹੀ EV ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
-
ਤੁਸੀਂਂਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ
-
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ?
-
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ: ਦੇਖੋਸੀਸੀਐਸ1 or ਐਨਏਸੀਐਸ
ਯੂਰਪ ਲਈ: ਵਰਤੋਂਸੀਸੀਐਸ2 or ਕਿਸਮ 2
ਚੀਨ ਲਈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀGB/T-ਅਨੁਕੂਲਸਿਸਟਮ
ਜਪਾਨ ਲਈ:CHAdeMO ਵੱਲੋਂ ਹੋਰਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕਹੱਲ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
Q1: ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?
A: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, CCS ਅਤੇ Tesla NACS ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 350 kW ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Q2: ਕੀ ਮੈਂ ਟੇਸਲਾ ਲਈ CCS ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਹਾਂ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ CCS ਅਡੈਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ।
Q3: ਕੀ CHAdeMO ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Q4: AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?
A: AC ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
Q5: ਕਿਹੜਾ EV ਕਨੈਕਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
A: CCS (ਕੰਬਾਇੰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-07-2025