ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ: ਅਗਲਾ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ,ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ (HV) ਕੇਬਲਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਣਦੇਖੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਨਵਰਟਰ, ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਹੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਚਾਰਜਰ ਵੀ।

ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, HV ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ400V ਤੋਂ 800V, ਕੁਝ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ1000V ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਇਹਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾਨਾਜ਼ੁਕ।

ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹੀਏ ਤਾਂ: ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, EV ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ, ਉੱਨਤ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕੇਂਦਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲੋੜਾਂ

ਆਧੁਨਿਕ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੰਗਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਈਵੀ 300-400V ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਜਾਂ ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ) ਵਰਤਦੇ ਹਨ800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ. ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ

• ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੇਬਲ ਮੋਟਾਈ

• ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

• ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਪਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਦਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

• ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ੀਲਡਿੰਗਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

• ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਵਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਛਾਲ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂਜੋ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਈਵੀ ਲਈ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਬੁਝਾਰਤ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਤੰਗ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਚਵੀ ਕੇਬਲ ਅਕਸਰ ਰੂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ

• ਬੈਟਰੀ ਡੱਬਿਆਂ ਰਾਹੀਂ

• ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ

• ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ

ਇਹ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣਾਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

• ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਵੱਧ

• ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ

ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ, ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਅਤੇਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। EV-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾਕੇਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੱਕ - ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਉਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਈਵੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਗਰੀਆਂ

ਆਮ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ: ਤਾਂਬਾ ਬਨਾਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ:

1. ਤਾਂਬਾ:

   • ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ

   • ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਤਾ

   • ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ

   • ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ

2. ਅਲਮੀਨੀਅਮ:

   • ਘੱਟ ਚਾਲਕਤਾ (ਤਾਂਬੇ ਦਾ ~60%)

   • ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ

   • ਇੱਕੋ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

   • ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਂਬਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ EV ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੰਬੇ ਕੇਬਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਤਾ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ: XLPE, PVC, ਸਿਲੀਕੋਨ, ਅਤੇ TPE

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਉਹ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੰਗਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ:ਥਰਮਲ ਰੋਧਕਤਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਚਕਤਾ, ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਰੋਧ, ਅਤੇਅੱਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• XLPE (ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ):

  • ਉੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ

  • ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ

  • ਦਰਮਿਆਨੀ ਲਚਕਤਾ

  • ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਾ ਹੋਣ ਯੋਗ (ਥਰਮੋਸੈੱਟ ਸਮੱਗਰੀ)

• ਪੀਵੀਸੀ (ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ):

  • ਥੋੜੀ ਕੀਮਤ

  • ਅੱਗ ਰੋਕੂ

  • ਮਾੜੀ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

  • ਹਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

• ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ:

  • ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ

  • ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (200°C ਤੱਕ)

  • ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ

• TPE (ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰ):

  • ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ

  • ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ

  • ਦਰਮਿਆਨੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

  • ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਨਾ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨਬਹੁ-ਪਰਤੀ ਢਾਂਚੇਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ।

ਢਾਲ ਅਤੇ ਮਿਆਨ ਢਾਂਚੇ

ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ EMI ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਸੈਂਸਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਡਰੇਨ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਮਾਇਲਰ ਫੁਆਇਲ

• ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਜਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੁੰਦੀਆਂ ਢਾਲਾਂ

• ਸਪਿਰਲ-ਲਪੇਟਿਆ ਧਾਤੂ ਟੇਪ

ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਘਸਾਉਣ, ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਮਿਆਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਟੀਪੀਯੂ (ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ): ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ

• ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ

• HFFR (ਹੈਲੋਜਨ-ਮੁਕਤ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ) ਮਿਸ਼ਰਣ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ(ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਘੱਟ ਕੇਬਲਾਂ), ਇਹਨਾਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੈਪਤਲਾ, ਹਲਕਾ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਹਰਾ.

EV HV ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ

ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ (HV) ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ. ਈਵੀਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਇਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. HV ਕੇਬਲ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:

• ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨਵਿਚਕਾਰ125°C ਅਤੇ 150°C

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨਵੱਧ200°Cਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ

• ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਗਰਮੀ ਹੇਠ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ

• ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮ

• ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੇਬਲ ਲਾਈਫ

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿਐਕਸਐਲਪੀਈ, ਸਿਲੀਕੋਨ, ਅਤੇਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰਸਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿਟੀ.ਪੀ.ਈ.ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈਨਿੰਦਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ—ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ। ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਚਤ।

ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ, ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰਵਿੰਗ ਚੈਸੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। HV ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਬੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ, ਖਿਚਾਅ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ, ਜਾਂਕਿੰਕਿੰਗ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇਸਮੱਗਰੀ ਲਚਕਤਾਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਲਚਕਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਤੰਗ ਮੋੜ ਰੇਡੀਆਈਇੰਜਣ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ

• ਹਰਕਤ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ

• ਰੋਬੋਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ, ਸਟੀਕ ਮੋੜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸਿਲੀਕੋਨਅਤੇਉੱਨਤ TPE ਮਿਸ਼ਰਣਤਰਜੀਹੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ:

• ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਰਕਤ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ

• ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾ ਗੁਆਓ

• ਤੇਜ਼, ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ

ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਰੀਕੋਇਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਜਾਂ ਸਪਾਈਰਲ ਕੇਬਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੋੜਨ ਯੋਗ ਹੋਣ ਬਲਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀ ਹੋਣਆਕਾਰ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿਕਵਰੀ.

EMI ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ (EMI) EVs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਕਈ ਡਿਜੀਟਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ - ADAS ਸਿਸਟਮ, ਔਨਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ - ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨਐਂਟੀਨਾ, ਭਟਕਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਸੋਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ। ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ:

• ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ(ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਬਰੇਡਡ ਤਾਂਬਾ) ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰEMI ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

• ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਟਾਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀਢਾਲ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਉੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ

• ਘੱਟ ਅਨੁਮਤੀ

• ਇਕਸਾਰ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ800V+ ਸਿਸਟਮ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਵਿਚਿੰਗ EMI ਦਮਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਸਿਗਨਲ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਸੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ,ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ—ਸਿਰਫ਼ ਤਰਜੀਹੀ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ:

• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

• ਲਾਟ ਫੈਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੋ

• ਘੱਟ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾ ਛੱਡੋ

ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਹੱਲ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨਹੈਲੋਜਨੇਟਿਡ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਪਰ ਇਹ ਸਾੜਨ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਹੈਲੋਜਨ-ਮੁਕਤ ਲਾਟ-ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ (HFFR) ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਵੈ-ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ

• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ ਅਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• UL 94 (ਵਰਟੀਕਲ ਬਰਨ ਟੈਸਟ)

• FMVSS 302 (ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ)

• ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ISO 6722-1 ਅਤੇ 14572

ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਅੱਗ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ. ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਥ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਈਵੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ

ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਰੇਂਜ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ,ਕੇਬਲ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ।

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ,ਤਾਂਬਾਇਸਦੀ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਅੰਦਰ ਆਓ। ਇਹ ਹਨ:

• ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ 50% ਹਲਕਾ

• ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ

• ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਨਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ HV ਕੇਬਲਲੰਬੇ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਰੂਟਾਂ ਲਈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ। ਟ੍ਰੇਡਆਫ? ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰਸਮੁੱਚੇ ਸਿਸਟਮ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ.

ਅਗਲੀ ਸਰਹੱਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਾਂਬਾ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ

• ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਜੋ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਜਟਿਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

• ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਇਲਾਜਜੋ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਧਾਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ

ਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਹਤਰ EV ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੈਲੋਜਨ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਰੇ ਭਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈਲੋਜਨੇਟਿਡ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਨ:

• ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ

• ਸਾੜਨ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ

• ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣਾ

ਦਰਜ ਕਰੋਹੈਲੋਜਨ-ਮੁਕਤ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ (HFFR)ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰ (TPEs)ਇਹ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

• ਘੱਟ ਧੂੰਆਂ, ਜ਼ੀਰੋ ਹੈਲੋਜਨ ਨਿਕਾਸ

• ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ

• ਰਵਾਇਤੀ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕੇਬਲ ਢਾਂਚੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ—ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਜੈਕੇਟਿੰਗ ਸਮੇਤ—ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਲੈਂਡਫਿਲ ਕੂੜਾ

• ਕੇਬਲ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ CO₂ ਨਿਕਾਸ

• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਤਰਨਾਕ ਸੰਪਰਕ

ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈEU ELV (ਐਂਡ-ਆਫ-ਲਾਈਫ ਵਹੀਕਲ) ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ 95% ਸਮੱਗਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਜਾਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਛੋਟਾਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਹੱਲ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EV ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੇਬਲ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੀਚੇ ਹਨ:

• ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰੋਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ

• ਥਰਮਲ ਇਕੱਠਾ ਘਟਾਓਕੇਬਲ ਬੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ

• ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਕੇਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਉੱਚ-ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂਪਤਲੀਆਂ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ

• ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾਸੰਖੇਪ ਮਾਡਿਊਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ

• ਚਪਟੇ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇਬਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾਜੋ ਘੱਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ

ਰੋਬੋਟਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈਆਟੋਮੇਟਿਡ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਜੋ ਕਿਰਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ

• eVTOLs (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ)

• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਹਿਰੀ ਈਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਵੇਂ ਪੇਟੈਂਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਈਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਅਤੇ ਉਸ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ. ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਹਾਰਨੇਸਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

• ਪੜਾਅ-ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੱਗਰੀਥਰਮਲ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

• ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਹਵਾਦਾਰ ਜਾਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਜਿੱਥੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਕੇ, EV ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ

• ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਕੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ - ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ - ਵਿਕਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ

ਨੈਨੋਮੈਟੀਰੀਅਲ-ਇਨਹਾਂਸਡ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ

ਨੈਨੋਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ EV ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇਨੈਨੋਮੈਟੀਰੀਅਲਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੈਨੋਮੈਟੀਰੀਅਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿਗ੍ਰਾਫੀਨਅਤੇਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਟਿਊਬਇਹਨਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ:

• ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਚਾਲਕਤਾਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨਾਲ

• ਬਿਹਤਰ ਲਚਕਤਾਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ

• ਵਧੀਆਂ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰ, ਪਰ ਭਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਨੈਨੋਫਿਲਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਨੈਨੋ-ਸਿਲਿਕਾ

• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਲ

• ਮਿੱਟੀ-ਅਧਾਰਤ ਨੈਨੋਕੰਪੋਜ਼ਿਟ

ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ:

• ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਵਧਾਓ

• ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਵਧਾਓ

• ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ

ਇਹ ਨੈਨੋ-ਵਧਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੀਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾਓ, ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਕੇਬਲਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - 800V+ EV ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਨਤ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੈਨੋਮੈਟੀਰੀਅਲ-ਵਧੀਆਂ ਕੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਅਗਲੇ 5-10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਓ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਏਮਬੈਡਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਕੇਬਲਾਂ

ਈਵੀ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ।ਸਮਾਰਟ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨਏਮਬੈਡਡ ਸੈਂਸਰਜੋ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਤਾਪਮਾਨ

• ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਲੋਡ

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਿਚਾਅ ਅਤੇ ਘਿਸਾਵਟ

• ਨਮੀ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ

ਇਹ ਕੇਬਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ, ਮਦਦ ਕਰਨਾ:

• ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ

• ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ

• ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

• ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ

ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਇਸ ਵੱਲ ਵਿਆਪਕ ਕਦਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੰਭਾਲਅਤੇਵਾਹਨ ਸਿਹਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ—ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।

ਸੈਂਸਰ ਏਕੀਕਰਨ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈਆਨਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ (OBD)ਅਤੇਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ EV ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੇਬਲ ਵੀ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਹਿ-ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ—ਕੰਡਕਟਰ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ, ਸ਼ੀਥਿੰਗ—ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਈ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਹਨਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਸਮਾਂ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ।

ਸਹਿ-ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜਨਾਸਹਿਜ, ਇਕਸਾਰ ਢਾਂਚਾ.

ਸਹਿ-ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਪਰਤ ਦੀ ਅਡੈਸ਼ਨ, ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

• ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਗਤੀ

• ਘੱਟ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਰਾਂ

• ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਉੱਨਤ ਸਹਿ-ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨਤਿੰਨ, ਚਾਰ, ਜਾਂ ਪੰਜ ਪਰਤਾਂ ਵੀਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪਾਸ ਵਿੱਚ, ਜੋੜ ਕੇ:

• ਕੰਡਕਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

• EMI ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ

• ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਪਰਤਾਂ

• ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਚ

ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਸਫਲਤਾ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈਈਵੀ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਵੀ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨਅਤਿ-ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ—800V, 1000V, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ — ਰਵਾਇਤੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ

• ਕੋਰੋਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ

• ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਸਿੰਗ

ਇਸੇ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀਜੋ ਜੋੜਦੇ ਹਨ:

• ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ

• ਉੱਤਮ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

• ਬਿਹਤਰ ਸਪੇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ

ਕੁਝ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਿਲੀਕੋਨ-ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪੋਲੀਮਰਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ

• ਫਲੋਰੋਪੌਲੀਮਰ-ਲੈਮੀਨੇਟੇਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨਕਠੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ

• ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਨੈਨੋਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ

ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਸਮਰੱਥ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨਪਤਲੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਖੇਪ ਈਵੀ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ,XLPE ਵਰਗੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਇਹਨਾਂ ਉੱਨਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ EVs ਵਿੱਚ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

ISO, IEC, SAE, ਅਤੇ GB ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ISO (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ):

  • ਆਈਐਸਓ 6722-1: ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 60V–600V ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

  • ISO 19642 ਲੜੀ: ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 60VDC ਅਤੇ 600VDC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (HV EVs ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ਆਈਈਸੀ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ):

  • ਆਈਈਸੀ 60245ਅਤੇਆਈ.ਈ.ਸੀ. 60332: ਰਬੜ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਲਾਟ ਰੇਟਰਡੈਂਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ।

  • ਆਈਈਸੀ 61984: EV ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ।

• SAE (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਸੁਸਾਇਟੀ):

  • SAE J1654: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ।

  • SAE J2844ਅਤੇਜੇ2990: EV ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਮਿਆਰ।

• GB/T (ਚੀਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ):

  • ਜੀਬੀ/ਟੀ 25085, 25087, 25088: ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਿਆਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।

  • GB/T ਮਿਆਰ ਅਕਸਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਜੋ ਨਵੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਂ OEM ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ,ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪਾਲਣਾਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟ ਏਜਿੰਗ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਐਚਵੀ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ:

  • ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 3,000+ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 125°C)।

  • ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੈਕਟਾਂ ਫਟਣ, ਵਿਗੜਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨਾ ਗੁਆਉਣ।

• ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਟੈਸਟ:

  • ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

  • ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ 1,000V ਤੋਂ 5,000V ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਲਾਟ ਪ੍ਰਸਾਰ ਟੈਸਟ:

  • ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਟ ਟੈਸਟ(IEC 60332-1) ਅਤੇਯੂਐਲ 94ਆਮ ਹਨ।

  • ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਫੈਲਾਉਣ ਜਾਂ ਸੰਘਣੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ਠੰਡੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਟੈਸਟ:

  • ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਭਾਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।

• ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ:

  • ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਟੈਸਟ:

  • ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ HVAC ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।

ਨਤੀਜੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈਮਿਆਰੀ ਯਾਤਰੀ ਈਵੀ, ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ, ਜਾਂ ਅਤਿ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਈਵੀ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: RoHS, REACH, ELV

ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਪੂਰਾ ਵਾਹਨ - ਇਸਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੱਕ - ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

• RoHS (ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ):

  • ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀਸਾ, ਕੈਡਮੀਅਮ, ਪਾਰਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਟ ਰੋਕੂ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

  • ਸਾਰੀਆਂ EV ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਵੰਡ ਲਈ RoHS ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਪਹੁੰਚ (ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਧਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ):

  • ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

  • ਕਿਸੇ ਵੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ (SVHC)ਕੇਬਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ELV (ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਦੇਸ਼):

  • ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 95%ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਜਾਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

  • ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਹੈਲੋਜਨੇਟਿਡ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ. ਇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਬ੍ਰਾਂਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਜੋਖਮ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਰਤਾEV ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ।

ਐਚਵੀ ਕੇਬਲ ਮਟੀਰੀਅਲ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਰਕੀਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ

ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਸੰਘਣੀਆਂ, ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ—ਸਹਾਇਕ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੋਟੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ ਰੋਧਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

• ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਹਤਰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

• ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ

ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ:

• ਵੱਡਾਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

• ਉੱਚਾਲਚਕਤਾ

• ਬਿਹਤਰਤਣਾਅ ਅਧੀਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋਨਵੀਨਤਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਓ, ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ

EV ਗਾਹਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 80%। ਇਸ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, EV ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਵਰਤ ਕੇ800V+ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ.

ਪਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਹੋਰ ਗਰਮੀਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਉੱਚ ਸਿਖਰ ਕਰੰਟ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ

ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ:

• ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ

• ਪਰਤਦਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

• ਅੱਗ-ਰੋਧਕ, ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜੋ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਨਾ ਬਣ ਜਾਣਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ—ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ।

ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ ਲਈ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ

ਇੱਕ EV ਵਿੱਚ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਕੇਬਲ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਬੈਟਰੀ-ਤੋਂ-ਇਨਵਰਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਪੁੱਟ ਸਿਸਟਮ

• ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਿੰਗ

ਇਸ ਮੰਗ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ:

• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ

• ਫੋਮਡ ਜਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

• ਉੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ

ਟੀਚਾ? ਪਹੁੰਚਾਉਣਾਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ।

ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ OEM ਲੋੜਾਂ

ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ. ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ:

• ਆਖਰੀਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15-20 ਸਾਲਸਖ਼ਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ

• ਲੋੜ ਹੈਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲੀ

• ਸਹਿਯੋਗਸਵੈਚਾਲਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ

• ਕੁੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਓਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ

ਇਸਨੇ ਕੇਬਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਮਾਰਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਤੇਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ—ਸਾਰੇ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹਸਪਲਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨਅਤੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹੋ।

ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਲਾਗਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈਥਰਮਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਨਾਲਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਅਤੇਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਤਰਜੀਹ ਟਕਰਾਅ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:

• ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰਸ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕਸਥਿਰਤਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਹਲਕਾ ਸਮੱਗਰੀਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੋਲੀਮਰ ਜਾਂ ਲੇਅਰਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

• ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਘਟਾਓਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਬਣਾਉਣ ਦੌਰਾਨ

• ਮਿਆਰੀ, ਸਕੇਲੇਬਲ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋਜੋ ਕਈ EV ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ

ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਕਰਾਸ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਹਿਯੋਗਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ। ਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਹ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋਵਿਹਾਰਕਤਾ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਵੀਨਤਾ ਕਰੋ.

ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਜਟਿਲਤਾ

EV ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਮਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ TPE, HFFR, ਅਤੇ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰਸ - ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣ ਸਪਲਾਇਰ

• ਮਲਕੀਅਤ ਫਾਰਮੂਲੇ

• ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ:

• ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘਾਟ

• ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਪਾਰਕ ਤਣਾਅ

• ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ

ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸਰੋਤ

• ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ

• ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, OEM ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹਨਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਓਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈਛੋਟੇ, ਖੇਤਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾਜੋ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ,ਕੇਬਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ।

ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ:

• HV ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੈਸੀ ਸਪੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹੱਥੀਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਰੋਬੋਟਿਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ

• ਇਕਸਾਰ ਕੋਇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਕੋਇਲਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ

• ਮਿਆਰੀ ਕਨੈਕਟਰ ਏਕੀਕਰਨ

• ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੂਟ ਕੀਤੇ ਕੇਬਲ ਕਿੱਟਾਂ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਫਾਰਮ-ਸਟੇਬਲ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਜੋ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀਘੱਟ-ਘੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂਜੋ ਕੇਬਲ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜਿਹੜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂਲਾਗਤ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।

ਖੇਤਰੀ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕੇਂਦਰ

ਈਵੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ

ਚੀਨ ਹੈਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਪ੍ਰਮੁੱਖ EV OEMs ਦੇ ਨੇੜੇਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD, NIO, XPeng, ਅਤੇ Geely

• ਸਥਾਨਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ

• ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼

ਚੀਨੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ:

• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ

• ਨੈਨੋ-ਵਧੀਆਂ ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ

ਚੀਨ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਰਯਾਤਕ ਹੈGB-ਅਨੁਕੂਲ HV ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ, ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਦਾ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੀਨਤਾ ਕੇਂਦਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਨਿਯਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿਪਹੁੰਚੋਅਤੇਈ.ਐਲ.ਵੀ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ

• ਬੰਦ-ਲੂਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

• ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਰੀ ਨਿਰਮਾਣ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਯੂਰਪਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਫੰਡ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈਮਿਆਰੀ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਕੇਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨੈਕਸਟ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਤੀ ਹੈਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਪਿਨ-ਆਫਸ ਤੋਂ। ਫੋਕਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਗ੍ਰਾਫੀਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਡਕਟਰ

• ਸਵੈ-ਇਲਾਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

• ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮਾਰਟ ਕੇਬਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਰਗੇ ਰਾਜ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ, ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ, ਰਿਵੀਅਨ, ਲੂਸਿਡ ਮੋਟਰਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ HV ਕੇਬਲ ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ।

ਅਮਰੀਕਾ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈਮਿਲਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਅਤਿ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮਹਾਈ-ਐਂਡ ਜਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਈਵੀ ਲਈ।

ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨਲਈ ਨਵੀਨਤਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਹਨਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੋਲੀਮਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ. LG Chem, Sumitomo, ਅਤੇ Mitsui ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ:

• ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲTPE ਅਤੇ XLPE ਰੂਪਉੱਤਮ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ

• ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾਘੱਟ-ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ EMI-ਬਲੌਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਗਲੋਬਲ ਕੇਬਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ

• ਗਲੋਬਲ OEMs ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀਸਹਿ-ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ

ਜਪਾਨ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈਸੰਖੇਪ, ਉੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਕੇਬਲ ਹੱਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ 'ਤੇ ਹੈਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀਮੁੱਖ ਧਾਰਾ EV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ।

ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ HV ਕੇਬਲ ਨਵੀਨਤਾ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਰਹੇਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ.

ਰਣਨੀਤਕ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਹੌਟਸਪੌਟ

ਨੈਕਸਟ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਪੋਲੀਮਰਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਉੱਨਤ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸਅਤਿਅੰਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੁਣ ਇਹ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ:

• ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂਜੋ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਲਾਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

• ਜੈਵਿਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੋਲੀਮਰਜੋ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹਨ

• ਸਮਾਰਟ ਪੋਲੀਮਰਜੋ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸਹਰੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ

• ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕਨਸੋਰਟੀਆਨੈਨੋਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ

• ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲੈਬਾਂਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਕੇ। ਉੱਚ-ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਲੋਬਲ OEM ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ EV ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ।

ਹਲਕੇ ਕੰਡਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਥਾਨਕਕਰਨ

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ EV ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ—ਅਤੇਹਲਕੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣਸਥਾਨਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਭਰਦਾ ਹੋਇਆ ਹੌਟਸਪੌਟ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਲਚਕਤਾ

• ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ

• ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਲਾਗਤਾਂ

ਭਾਰਤ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੋ

• ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤਾਰ ਬਣਾਓ

• ਖੇਤਰੀ EV ਵਰਤੋਂ ਲਈ BIS, NBR, ਜਾਂ SABS ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਕ ਮਿਆਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਇਹ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਰੁਝਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ OEMs ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨਘਰੇਲੂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਯਮਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਨਿਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: eVTOLs, ਹੈਵੀ EVs, ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਕਾਰਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਿਆਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਕਿਨਾਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• eVTOLs (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ)ਤੇਜ਼ ਥਰਮਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤਿ-ਹਲਕੀਆਂ, ਅਤਿ-ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਈਵੀਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਮੰਗਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਟਸ, ਰਿਮੈਕ, ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਰੋਡਸਟਰ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ800V+ ਸਿਸਟਮਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਣ।

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਵੱਧ ਹਾਸ਼ੀਏਭੌਤਿਕ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਉਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ

• ਵਿਲੱਖਣ ਸਹਿ-ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਮੌਕੇਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ

ਮਟੀਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈਪ੍ਰੀਮਿਅਮ ਕੇਬਲ ਸੀਸਟਮਸਵਿਆਪਕ ਰੋਲਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਮੌਜੂਦਾ ਈਵੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੌਕਾ ਹੈਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਬਾਜ਼ਾਰ. ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਲੋੜਘਟੀਆ HV ਕੇਬਲਿੰਗ ਬਦਲੋ

• ਦੇ ਮੌਕੇਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ

• ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਲਣਾ ਅੱਪਡੇਟ

ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਮਾਡਿਊਲਰ, ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਿੱਟਾਂਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੇੜੇ

• ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ

• ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਅਪਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰਜ

ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ-ਲਹਿਰ EV ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਨਾਰਵੇ, ਜਾਪਾਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ), ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ EV ਹੁਣ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪਾਰਟਸ.

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ 800V+ ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

400V ਤੋਂ800V+ EV ਪਲੇਟਫਾਰਮਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ - ਇਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ, ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਲੂਸਿਡ ਵਰਗੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਮਾਰਕੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁਣ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਉੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ

• ਉੱਤਮ EMI ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ

• ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ

ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ:

• ਪਤਲੇ, ਹਲਕੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਉਸੇ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ

• ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ800V ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ:ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ EV ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੇਬਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ

ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ - ਉਹ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਮੋਡੀਊਲਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ:

• ਪਾਵਰ ਕੰਡਕਟਰ

• ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ

• ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ

• EMI ਸ਼ੀਲਡ

• ਸਮਾਰਟ ਸੈਂਸਰ

ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਸਟਮ:

• ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਓ

• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

• ਤੰਗ EV ਚੈਸੀ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਓ

ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

• ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

• ਵਿਭਿੰਨ ਪੋਲੀਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦਾ ਸਹਿ-ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ

• ਸਮਾਰਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਵਹਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ, ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕਰਨ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਡ ਈਵੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਵੀ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਮੰਗਸਿਗਨਲ ਸਪਸ਼ਟਤਾ, ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ:

• ਘੱਟ-ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਰਾਡਾਰ ਅਤੇ LiDAR ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ

• ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਸੰਯੁਕਤ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ

• ਸਵੈ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੇਬਲਜੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ

• ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ

• ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ-ਅਮੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲਚਕਤਾ

ਈਵੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਵੀਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ. ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਹਾਇਕ ਪਾਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ. ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਈਵੀਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬਣਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੋਂਹਲਕੇ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ to ਸਮਾਰਟ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੌਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ - ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ OEM ਲਈ।

ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ? ਇਹ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਨੈਨੋ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਇੱਕਮਾਡਿਊਲਰ ਕੇਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਾਂ ਇੱਕਜੈਵਿਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਡਕਟਰਜੋ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਭਵਿੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. EV ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰ (TPE), ਹੈਲੋਜਨ-ਮੁਕਤ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ (HFFR) ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਪੋਲੀਮਰ ਆਪਣੇ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ PVC ਅਤੇ XLPE ਦੀ ਥਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।

2. ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ EV ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਰ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, EMI, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ, ਬਿਹਤਰ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕੇਬਲ ਰੇਂਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

3. ਕੀ ਸਮਾਰਟ ਕੇਬਲ ਵਪਾਰਕ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹਨ?
ਹਾਂ, ਕਈ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫਲੀਟ EV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਏਮਬੈਡਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

4. EV ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਕੀ ਹਨ?
ਮੁੱਖ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ISO 6722, SAE J1654, IEC 60332, RoHS, REACH, ਅਤੇ ELV ਪਾਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5. ਐਚਵੀ ਕੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਖੇਤਰ ਮੋਹਰੀ ਹੈ?
ਚੀਨ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ; ਯੂਰਪ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ।